ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندگان امروزی نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.

برای مشاهده کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید


برچسب‌ها: گرما و اثرات آن روی موتور, مکانیک بیوسیستم, موتورهای احتراق داخلی
ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط بابک توتونچی در یکشنبه نوزدهم مرداد 1393 و ساعت 12:26 |
 

رودلف ديزل در سال 1892 (يعنی 16 سال پس از اختراع موتورهای بنزينی) ايده توسعه موتور ديزل را بنا نهاد. هدف او از اين ايده، ساخت موتوری با راندمان بالاتر نسبت به موتورهای بنزينی آن زمان بود که راندمان مناسبی نداشتند. امروزه موتورهای ديزلی در تمام رده خودروها اعم از سواری و سنگين بکار می روند.

برای مشاهده کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید


برچسب‌ها: تاریخچه موتور دیزل, موتور بنزینی, مکانیک بیوسیستم
ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط بابک توتونچی در یکشنبه بیست و نهم تیر 1393 و ساعت 23:19 |

سوپر شارژر ها چگونه کار می کنند ؟

   از زمان اختراع موتور احتراق داخلی، مهندسان خودرو، عاشقان سرعت و طراحان خودرو های مسابقه در حال جست و جوی راه ها یی برای افزایش قدرت آن بوده اند. یک راه برای افزودن قدرت ساختن یک موتور بزرگ تر است. اما موتور های بزرگ تر که سنگین تر و ساخت و نگهداری آنها گران تر است همیشه بهتر نیستند.

 

توربوشارز

فوررد رنجر با یک سوپر شارژر زیر کاپوت

برای مشاهده کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید.


برچسب‌ها: سوپر شارژر, توربوشارژر, مکانیک بیوسیستم
ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط بابک توتونچی در شنبه بیست و هشتم تیر 1393 و ساعت 5:1 |

موتور هوای فشرده

ادامه مطلب یادتون نره!


برچسب‌ها: موتور هوای فشرده, مکانیک بیوسیستم
ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط بابک توتونچی در جمعه بیست و هفتم تیر 1393 و ساعت 20:1 |
لطفا به ادامه مطلب مراجعه کنید.  


برچسب‌ها: منابع کارشناسی ارشد مکانیک بیوسیستم
ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط بابک توتونچی در یکشنبه بیست و سوم مهر 1391 و ساعت 14:15 |